Rantaradan ja Hangon suunnan henkilöjunaliikenteessä tavoitteena nopeammat yhteydet ja enemmän tarjontaa
Uudenmaan liitto aloitti syyskuussa selvityksen rantaradan ja Hangon suunnan henkilöjunaliikenteen kehittämisestä. Selvityksessä vertaillaan eri liikennöintivaihtoehtoja. Lopullisena tavoitteena ovat nykyistä nopeammat junayhteydet ja enemmän tarjontaa matkustusvaihtoehdoista.
Lisääntyvän kysynnän myötä parempaa joukkoliikennetarjontaa
Tavoitteena on saavuttaa alueen joukkoliikenteessä positiivinen kierre, jossa joukkoliikennejärjestelmän eri osa-alueita kehittämällä saadaan vahvistettua kysyntää, mikä puolestaan luo edellytyksiä entistä vahvemmalle joukkoliikennetarjonnalle.
Espoon kaupunkiradan toteutuessa Kirkkonummen ja Helsingin väliset lähijunat nopeutuvat selvästi, kun välipysähdykset Espoon ja Leppävaaran välillä poistuvat lähes kokonaan. Myös Hanko–Hyvinkää-radan sähköistäminen luo edellytykset korvata Hangon ja Karjaan väliset kiskobussit eli moottorivaunut sähkökäyttöisellä kalustolla, joka voisi periaatteessa liikennöidä Helsingistä Hankoon saakka.
Vaihtoehtoja selvitettiin kyselyn ja työpajan avulla
Selvitys on hyvässä vauhdissa. Alkusyksystä kartoitettiin asiantuntijoiden näkemyksiä kyselyn avulla, ja marraskuussa järjestettiin työpaja, jossa eri sidosryhmät pääsivät kommentoimaan vertailtavana olevia liikennöintivaihtoehtoja. Työpajassa tavoitteena oli löytää tarkoituksenmukaisia mutta riittävän erilaisia liikennöintimalleja vertailua varten.
–Työpaja auttoi eri osapuolia ymmärtämään toisiaan, kun eri liikennöintivaihtoehtoja ja niiden kehitysideoita päästiin tutkimaan muun muassa aikataulukaavioiden avulla, kertoo erityisasiantuntija Heini Peltonen.
Liikennöintivaihtoehtoihin saatiin työpajassa hyvät evästykset jatkosuunnittelua varten.
– Olemme saaneet käyttöön kyselyn sekä työpajan tulokset, joiden pohjalta viimeistelemme liikennöintivaihtoehdot vertailua varten, Peltonen toteaa.
Eri vaihtoehdot vertailuun
Vaihtoehdoissa on painotettu eri asioita, jotta saadaan riittävän erilaisia vaihtoehtoja vertailuun. Vertailtavana ovat esimerkiksi vaihdottomat tai mahdollisimman nopeat yhteydet Hangon ja Helsingin välillä sekä yhteydet Turun suuntaan.
Vertailussa otetaan huomioon myös tilanteet ennen Espoon ja Salon välille suunniteltua ESA-rataa ja radan toteutuksen jälkeen. Näiden vaihtoehtojen lisäksi selvityksessä tarkastellaan näitä edeltävää tilannetta, jossa Hanko–Hyvinkää-rata on sähköistetty, mutta muuten on nykytilanne.
Liikennöintivaihtoehtojen suunnittelussa on omat kiemuransa, joita määrittävät muun muassa kysyntä, palvelutaso, ratakapasiteetti ja toimivaltakysymykset.
– Työssä pääpaino on Hangon ja Helsingin välisen henkilöjunaliikenteen kehittämisen selvittämisessä, mutta ei sovi unohtaa myöskään Hyvinkään ja Hangon välisen radan merkitystä tavarajunaliikenteelle, Peltonen sanoo.
Liikennöintivaihtoehtoehtojen vertailu valmistuu loppuvuoden aikana. Selvitys kokonaisuudessaan valmistuu maaliskuussa 2022.
Lisätietoja:
Heini Peltonen
Erityisasiantuntija
heini.peltonen@uudenmaanliitto.fi
Logistiikka ja joukkoliikenne, liikennejärjestelmäsuunnitelmat, Helsingin seudun liikenneasiat
Tutustu myös näihin
Uutinen
4.12.2023
Uudenmaan liitto ajaa muutoksia EU:n ehdottamaan maaperädirektiiviin
Euroopan komissio julkisti kesällä ehdotuksensa maaperädirektiiviksi, joka tähtää maaperän kestävän käytön parantamiseen. Uudenmaan liitto pitää päätavoitetta hyvänä, mutta jätti marraskuussa direktiiviin omat korjausehdotuksensa, joissa se toivoo lainvalmistelijoiden huomioivan jäsenmaiden erityispiirteet maankäytössä ja sen suunnittelussa.
Artikkeli
25.9.2023
Oikeuden päätös vei kaupan kaavaratkaisut eri suuntiin eri puolilla Uuttamaata
Uusimaa-kaava tuo seudullisen kaupan ohjaukseen kaivattuja muutoksia, mutta hämmentää Länsi-Uudenmaan muista vaihemaakuntakaavoista poikkeavalla kaavaratkaisulla. Länsi-Uudellamaalla kaupan kaavaratkaisu muuttui korkeimman hallinto-oikeuden ratkaisun myötä.