Liikenne 12 -suunnitelmasta puuttuu pitkäjänteinen näkymä tulevaisuuteen
Perusväylänpidon rahoituksen nosto on oikeansuuntainen, mutta Suomen liikenneinfran pitkän aikavälin kehittäminen jää kevyeksi, todetaan Uudenmaan liiton antamassa lausunnossa valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman luonnokseen.
Lausunnossa korostetaan kansallisen priorisoinnin merkitystä muun muassa liikennehankkeiden EU-rahoituksen lähtökohtana.
− EU-rahoituksen hyödyntäminen liikennehankkeiden suunnitteluun ja toteutukseen vaikeutuu, jos kansallisella tasolla ei katsota riittävän kauas tulevaisuuteen ja tehdä valintoja, sanoo Uudenmaan liiton liikennesuunnittelupäällikkö Heini Peltonen.
Uudenmaan liiton mukaan pohjoisen lisäksi Baltian suuntaa yhteytenä Keski-Eurooppaan on kehitettävä, mihin liittyy myös Rail Baltican valmistuminen. Niin sanottu pohjoisen Suomen huoltovarmuusreitti voi parhaassa tapauksessa hoitaa vain marginaalisen osan kriittisestä liikenteestä.
− Tallinna-tunnelin tulee sisältyä Suomen liikennesuunnitelmiin pitkällä aikavälillä, ja valmiudet suunnittelulle tulee olla jo lähivuosina, Peltonen sanoo.
Myös raideleveyden pitkän aikavälin kokonaisratkaisu on kansallinen kysymys, ja sen määrittely tulisi sisällyttää suunnitelman toimenpiteisiin.
Uudenmaan liitto muistuttaa, että hankeyhtiöistä Länsiradan ja Lentoradan toteutus tulee sisällyttää suunnitelman rahoituskehitykseen, jotta ne saadaan hallitusohjelman mukaisesti toteutukseen.
Myös itäisten ratayhteyksien kehittämisen kansallinen tahtotila tulee osoittaa suunnitelmassa Kouvolan ja Kotkan linjauksen osalta. Lisäksi Suomen ylivoimaisesti vilkkaimman radan eli pääradan parantamisen kolmas vaihe välillä Pasila–Riihimäki pitää kytkeä heti toisen vaiheen toteutuksen jatkoksi.
Sekä kaupunkiseutujen että niiden ulkopuolisen joukkoliikenteen toteutusedellytysten näkymä on Uudenmaan liiton mukaan huolestuttava. Viime vuosien kustannustason kasvusta huolimatta merkittäviä määrärahalisäyksiä ei ole tehty.
Valtion valmistautuminen kilpailuttamaan tulevat henkilöjunaliikenteen palvelut, joka mahdollistaa myös alueellisille viranomaisille ostoliikenteen järjestämisen, on hyvä kehityssuunta, lausunnossa todetaan.
Liikenne 12 on strateginen suunnitelma Suomen liikennejärjestelmän kehittämisestä vuosille 2026–2037. Siinä käsitellään kaikki liikennemuodot, henkilö- ja tavaraliikenne, liikenneverkot, palvelut ja liikennejärjestelmän tukitoimet. Liikenne- ja viestintäministeriön valmistelemaan suunnitelmaan sisältyy myös rahoituskehys valtion rahoitusohjelmasta vuosille 2026–2029.
Lisätietoja:
Heini Peltonen
Liikennesuunnittelupäällikkö
heini.peltonen@uudenmaanliitto.fi
Liikennesuunnittelu, liikennejärjestelmätyön ohjaaminen, ylimaakunnalliset liikenneasiat, logistiikka
Tutustu myös näihin
Uutinen
10.3.2025
Vihreää ja puhdasta siirtymää edistävän VISIO-kaavan työ vauhtiin – Osallistumis- ja arviointisuunnitelma nähtävillä maalis-huhtikuussa
Uudenmaan uusi maakuntakaava keskittyy innovatiiviseen vihreään siirtymään. Kaavan sisältöjä, tavoitteita ja etenemistä kuvaava osallistumis- ja arviointisuunnitelma on kommentoitavana 10.3.–29.4.2025. Myös kaavan teemoja avaavat kehityskuvat on julkaistu.
Uutinen
5.3.2025
Uusimaa vaatii EU:ta tunnustamaan Venäjän ilmatilan sulkemisen vaikutukset
Venäjän ilmatilan sulkeminen on vähentänyt eurooppalaisten lentoyhtiöiden matkustajamääriä. Lisäksi Helsinki-Vantaan lentoaseman matkustajamäärät kärsivät edelleen koronan aiheuttamasta notkahduksesta.